房子在火车道旁边对房子结构的影响（文献综述

轨道交通系统对周围环境的振动影响，随着我国生活水平的提高，轨道交通系统对周围环境和邻近建筑物的振动影响越来越引起人们的关注，并且随着我国城市轻轨交通系统的建设，环境振动污染问题更加突出。 本文就此问题进行了系统综述，并提出了减少建筑物振动的措施。

1、房子在火车道旁边对房子结构的影响？

一.引言

在西方发达国家如欧http://10001.com /等，轨道交通系统引起的振动对周围环境的影响已引起广泛关注，并将振动列为七大环境公害之一

【1】。 在我国，随着经济的发展和人们生活水平的提高，振动问题也引起了一些专家学者的注意。 振动试验表明，振动对铁路线路周围居民影响很大，且危害人们身心健康，振动加速度达到65dB对睡眠有轻微影响； 振动加速度达到69dB，所有轻度睡眠的人醒来振动加速度达到74dB，除了睡得正香的人，一般其他人都会醒来。

【2】。 铁道部劳动卫生研究所通过对我国几个典型城市铁路环境振动的现场实测，考察了铁路沿线居民区列车运行对环境振动的污染现状，结果表明，轨道中心线30m以内地区的振动水平大部分接近80dB。 如此高的振动水平严重影响铁路沿线居民的日常生活和身心健康。 因此着手研究振动污染规律、振动产生的原因、振动传播途径及控制方法具有十分重要的意义。 在我国，随着现代化的发展，交通系统大规模发展的趋势极为迅速。 包括地下铁路和高架铁路在内的城市轨道交通系统具有运量大、速度快、安全可靠、环境污染少、不占用普通道路等优点，已成为解决城市交通拥挤、减少污染的有效手段。 国内已经拥有地下铁路系统，正在建设的城市越来越多，很多城市都在建设轻轨交通系统。 近年来，在城市交通系统建设中，对振动可能影响环境和周边建筑物内居民生活和工作的问题也进行了预测。 例如，从提案中西直门到颐和园轻轨快速交通系统对附近文化和科研机构的振动和噪声的影响、地铁的南北中心轴线为故宫为此，可通过http://10006.com/地铁总公司、http://10006.com/城建设计院、http://10006.com/环保局、北方交通大学、铁道部对建设轻轨交通系统的车辆环境振动工程进行了实际研究，并公布了地铁、轻轨车辆隧道及高架桥梁的振动、振动波的传播及其对周围环境和建筑物的影响的初步研究成果。

二.振动的产生和传播规律

轨道交通系统振动对环境及周边建筑物的影响一般为列车在轨道冲击作用下振动，通过结构(隧道基础和衬砌或桥梁脚手架及其基础)传递到周围地层，再通过土介质向周围传播，传递到附近地下结构和建筑物(包括其结构和室内家具)

轨道交通系统的振动主要来自以下方面。

)列车以一定速度运行时，对轨道重力载荷的冲击；

)列车在轨道上运行时，轨道相互作用产生的车轮和钢轨结构的振动；

(3)车轮通过钢轨接头时，轨道相互作用产生的车轮与钢轨结构的振动；

)4)轨道平顺和车轮损伤也是系统振动的振动源。 对于高架铁路系统，其影响因素主要有列车速度、车辆重量、桥梁结构类型和基础类型、跨度、刚度、挠度等，列车与桥梁前的相互作用也会加大振动作用。

对于地下铁路，其影响因素主要有列车速度、车辆重量、隧道基础和衬砌结构类型、轨道类型、是否采用隔振措施等。

在理论分析方面，由于我国尚未建成高架轻轨系统，采用二维车一桥联合作用力学模型，通过动力分析得出列车运行时作用在桥上的列车振动荷载，然后采用“桥墩一基础一基础”的二维联合作用模型，通过动力响应分析得出通过桥墩垂直于线路的横断面

通过分析和计算，得到了轻轨列车振动引起的近地面振动在一定距离内随距轻轨线路距离的增加而衰减的结论。 在一定距离内出现反弹增大(约40~60m之间)，但总的趋势随着距离的增大而减弱； 轻轨桥梁基础类型对地面振动的影响较大，采用桩基时列车运行地面振动的位移强度伽马速度值都比采用平面基础时小很多，且采用桩基时地面振动随线路距离的增加衰减的速度也比平面基础大。 由于采用不同的桥梁基础，沿线建筑不同楼层的振动响应不同。 采用浅平基础时，高层响应比低层响应剧烈，采用桩基时，各层差别非常小； 高架桥线路与路基线路相比，环境振动大幅降低。 距离线路中心线30m处的振动强度可降低5~10dB。 针对地铁列车的振动效应，通过现场实测了解了其对周围环境的振动影响，文献〔6〕通过实测轨道加速度得到了列车荷载的模拟数学表达式，并采用有限元方法分析了隧道及周围土体的振动特性； 文献〔5〕通过建立系统动力分析模型的方法，研究了地铁列车运行时环境振动和振动波的传播规律。 【7】调查显示，地铁列车在隧道内高速运行时，轨道出水

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